开封建设新能源充电桩充电桩的线路图充电桩的需要系数

来源：河南新交际智能化工程有限公司 时间：2024-05-14 02:42:29 [举报]

开封建设新能源充电桩 充电桩的线路图 充电桩的需要系数基本功能表：
,办理所有品牌新能源二手车过户，集中解决安装登记证明物业盖章，品牌授权安装公司充电桩安装、授权安装公司在安装登记证明盖章并上传系统，全部流程两周内全部完成。,超级电容车驾驶员能够通过车控功能对充电电源进行“充电”与“停止充电”控制。同时，超级电容汽车充电站具有CAN总线接口，总控室可对各个站点进行监控，事实显示各个站点的充电状态，调节充电的电压和电流，控制充电电源的运行、停止，能够实现现场控制、遥控控制转换功能。。
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　　充电桩的多功能化
　　这里的问题，其实也是后面充电桩企业运营的特点，是不是仅仅是实现给电动汽车供电，通过这个价格来实现盈利。这里有个核心的因素，充电桩本身的依托在停车位上的，停车所需要的经济和成本又应该如何考虑？一句话，土地在这里起到的作用，其实比单个的充电桩+电力供给，在中国都要贵很多。我们可以做些什么事呢？原有的充电桩的功能主要有：
　　1)充电管控(漏电，桩车对答)
　　2)电网端防护(防雷、过压、过流)
　　3)信息报告(可选)
　　这是一个典型的充电桩所具备的功能，它的使命就是把电安全的给电动汽车，里面需要解决的互联网的问题，是让用户找到这个桩，用扫码或者其他手段来，然后还是充电。这个事情我和轻侯兄讨论过好几轮，大概可以有以下这些：
　　充电桩功能的头脑风暴
　　我们现在按照一个智能单元来考虑，充电桩能干嘛？
　　1)充电桩增强通信功能
　　1.1 V2X的X终端，通过摄像头和DSRC来辅助自动泊车系统，超声传感器来辅助未来的自动泊车系统，这块就是我后面将要展开的，无线充电和V2I的结合，V2I辐射其他非新能源汽车的情况。
　　1.2 WIFI运营点&广告：结合终端广告、WIFI流量模式，即可以在商业区热点推送广告，固定的是使用率是车主，不固定的是车附件的一些。这里其实对热点地区的环境有要求。这里是一种复用WIFI的模式。
　　2)车辆安防：配合360度的监控，提供给个人车主服务，其实通过小区部分的接入，可以做小区安防，特别是实现个人车主的车辆状态追溯，不会出现盲区。这里本质上可以和行车记录仪(启动)+充电桩监视(停置)的模式进行，一个从外边开，一个从内里看。事实上对电动汽车而言，12VDCDC可以给铅酸补电，完全可以实现在充电阶段唤醒车内监控车内情况。
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　　3)车辆维护：未来车辆随着4S体系的垮台，可以布局基于充电点的维护模式。可以为各种各样的车辆提供OBD读取服务，这里考虑的还是更多是一种开放式的OBD诊断模式，不是插入车辆的模式，而是有需求去诊断答疑模式，规避一些车辆的风险。
　　4)电动自行车：自行车安防、充电，这块市场之大，好像没人看得到，其实可以增加24V、36V、48V的小功率多模块的充电，把车开回家上电梯的事情，每度点多个一毛钱收得回来的，盘子大啊。一个充电模块才100～150块。
　　5)环境终端：加入相关MEMS传感器，空气质量、温度、湿度等一系列的专有参数采集。这里倒是可以和气象APP合作，做针对性的考虑。
　　6)其他琐碎功能：在车库里面集成照明，通过识别车库进行车辆寻车等服务。
　　充电桩架构分解，其实还是在未来充电桩也是一个硬件开发之后的软件高速迭代的智能化产品，区别是通过它可以渗透入原有已经进入的区域。
　　1)结构部分：增加的天线。
　　2)硬件部分：加入强大的计算单元，把手机的处理器放里面。
　　3)软件部分：移植入一个完整的OS，完成软件和硬件的分离。
　　所以我个人的看法，原有智能硬件的团队，通过合作的模式，轻资产运营和现在的充电企业合作开发商机，是有可能实现的目标。当然，原有充电桩企业通过自己的充电桩平台化，或者说应用平台化，也是一个可能的方向。
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　　本段小结：未来的智能充电桩玩法想象空间无限，核心也是智能硬件的一种，各个厂家通过盈利模式的分解和处理，可以获得不同的生存模式。在这个情况下，做加法比做减法划算。核心的问题，你做出来产品，你如何和有停车位的(地主)和有电的(电网)进行交涉，商业模式看似很多，其实也有很多的困难。
　　

而这次的云易充拥有着充满后自动断电的功能，同时还可以“设置预设充电”的时间，就像闹钟一样，到达预设时间后自动断电，既避免了过充造成的电瓶损耗，也避免了过充引发的安全隐患。开封建设新能源充电桩 充电桩的线路图 充电桩的需要系数

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